智慧航海，暢行未來，共繪藍圖，向海圖強。今天是第20個中國航海日，學(xué)校舉行“航海向未來”科普活動。央視新聞客戶端、微博等新媒體平臺對活動進行了全程直播。跟隨央視記者的鏡頭，走進我校“新紅專”輪，見證全球首個智能研究與實訓(xùn)兩用船的科技光芒。
外形獨特裝備硬 蔚藍汪洋待破浪
“新紅專”輪船長何慶華教授介紹了船的總體情況和命名背景。
“新紅專”輪船長69.8m；型寬10.9m；設(shè)計吃水3.5米、排水量1480噸，設(shè)計航速18節(jié)，配置船員15人，科研人員5人，學(xué)生30人，搭載兩臺1500千瓦的吊艙式推進器，具有很好的操縱性，船尾空間平臺用于搭載無人機、無人艇和其他科研設(shè)備，配合智能船達到“海、天、地”一體化研究效果。
智能操控 自主航行 小船里有大乾坤
無人船協(xié)同創(chuàng)新研究院院長王國峰教授介紹了這艘船智能系統(tǒng)最核心的部位“數(shù)據(jù)中心”，這里存儲著全船的數(shù)據(jù)，可以完成AI算法的實現(xiàn)、與岸基的信息交互，具有非常強大的計算能力，能夠為全船的智能化系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持、計算支持和網(wǎng)絡(luò)通訊。
王國峰介紹，智能研究實驗室也是這艘船的特殊之處，這里是專用的開展智能研究的實驗室，可以供校內(nèi)老師使用，也會向社會開放，供大家開展智能化船舶技術(shù)與系統(tǒng)的開發(fā)和研究。
在駕駛室，“新紅專”輪監(jiān)造組成員、航海學(xué)院曲峰德老師簡要地介紹了駕駛室的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，著重介紹了智能航行系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)，可以完成態(tài)勢感知、航行決策、航行控制等功能，并在現(xiàn)場為觀眾進行了演示。
輪機工程學(xué)院張春來教授在駕駛室介紹了機控臺的情況，該套系統(tǒng)將駕、機、電深度融合，實現(xiàn)了駕駛、主輔機設(shè)備以及船基、岸基控制的互聯(lián)互通，工作人員既可以在這個綜合自動化工作站上對所有機艙設(shè)備進行監(jiān)測、操作也可以在岸基實時看到設(shè)備的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并進行遠程遙控操作。
感受大不同 海上學(xué)習(xí)生活升級新體驗
王國峰教授帶領(lǐng)大家參觀了科研人員和學(xué)生的住宿環(huán)境。宿舍內(nèi)設(shè)有Wi-Fi、臺燈、電話、學(xué)習(xí)桌、獨立衛(wèi)生間等設(shè)施，盡可能為學(xué)生提供舒適的休息和學(xué)習(xí)的環(huán)境。
輪機工程學(xué)院曾鴻教授介紹了智能實訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)配備了多個船型，每個船型可以用二維的系統(tǒng)原理圖和操作面板，以及三維的虛擬現(xiàn)實兩種方式，為學(xué)生提供身臨其境的教學(xué)體驗，學(xué)生可以通過這套系統(tǒng)對船上設(shè)備進行快速定位。另外，接入數(shù)據(jù)后，該套系統(tǒng)還可以承擔(dān)船基的監(jiān)控和岸基的遙控功能。
綠色清潔動力足 動力核心保駕護航
“新紅專”輪輪機長張存有教授介紹機艙情況。機艙由四個艙室組成，輔助設(shè)備艙主要布置供全船生活、安全、防污染的設(shè)備及系統(tǒng)。主機艙安裝3臺1520kW發(fā)電機組，供全船電力和動力用電。配電板間的電站管理系統(tǒng)實現(xiàn)全船用電設(shè)備智能化管理。主推進艙配有2臺1500kW全回轉(zhuǎn)吊艙推進器。全船動力設(shè)備配備智能傳感器，可對設(shè)備健康狀態(tài)進行評估和預(yù)測，使系統(tǒng)運行更安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保。
“新紅專”輪，這艘滿載科技感的新型船舶，即將奔赴深藍、馳騁汪洋，開展智能船舶領(lǐng)域科學(xué)研究，培養(yǎng)智能航運新業(yè)態(tài)下的高素質(zhì)人才，推動智能航運產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)交通強國、海洋強國貢獻力量。
“新紅專”輪簡介
“新紅專”輪建設(shè)項目由國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，總投資約1.8億元，項目于2018年啟動立項，2020年可行性研究報告獲得批復(fù)，2021年初步設(shè)計獲得批復(fù)，2022年完成招標和建造合同簽訂，2023年5月開工建設(shè)，2023年12月下水，2024年5月海上航行試驗，2024年6月智能系統(tǒng)航行試驗，2024年7月正式交付使用。
“新紅專”輪船長69.8m；型寬10.9m；型深5m；設(shè)計吃水3.5米、設(shè)計航速18節(jié)，排水量1480噸，配置船員15人，科研人員5人，學(xué)生30人。該船將取得i-Ship(No,R1,I,M,H,E) 智能船級符號，對標中國船級社智能規(guī)范最高要求。該船在自主航行、船岸協(xié)同、海上智能船舶移動試驗驗證平臺、虛實融合沉浸式智能教學(xué)實訓(xùn)等方面實現(xiàn)了技術(shù)上的新突破，使我國智能船舶技術(shù)與世界先進水平同步。該船通過水面水下多傳感器深度融合，實現(xiàn)船舶航行環(huán)境的全方位感知。建立了基于海事規(guī)則、航行大數(shù)據(jù)的船舶智能決策模型，配備自動靠離泊系統(tǒng)，具備航路優(yōu)化和智能避碰功能。通過構(gòu)建岸基信息支持中心，實現(xiàn)岸基遠程對航行現(xiàn)場多方位、多視角、無縫監(jiān)控，為船端提供航行信息和輔助決策支持，具備船舶遠程操控和船端設(shè)備自主操作功能，實現(xiàn)跨時空人機共融操控。
通過綜合自動化系統(tǒng)完成駕、機、電綜合深度互聯(lián)，構(gòu)建船岸智能寬帶無縫信息網(wǎng)絡(luò)，“一個平臺+ N個智能系統(tǒng)”實現(xiàn)智能化全覆蓋，具有虛實結(jié)合、岸海一體的綜合測試與驗證能力，形成智能船舶海上移動試驗驗證平臺。
作為船舶智能化研究與試驗驗證平臺，兩用船服務(wù)于智能船舶領(lǐng)域的科學(xué)研究。科研人員可以依托該船實驗室和科研設(shè)施，開展相關(guān)科研項目試驗，進一步促進大連海事大學(xué)在智能船舶開發(fā)與運用技術(shù)研究實驗裝備水平的提升，滿足智能船舶基礎(chǔ)理論研究和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用示范推廣，為我國智能船舶的發(fā)展提供技術(shù)支撐。
智能研究與實訓(xùn)兩用船還將服務(wù)于學(xué)生的認知學(xué)習(xí)和實操訓(xùn)練，培養(yǎng)智能航運新業(yè)態(tài)下的人才。該船采用數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)場景重建，實現(xiàn)虛實融合教學(xué)實訓(xùn)，具備先進的智能化教學(xué)實訓(xùn)手段，進行岸基船舶操控實訓(xùn)，開創(chuàng)智能航運人才培養(yǎng)新模式。
隨著船舶智能化的發(fā)展和國際STCW公約的修訂，對于船員的培訓(xùn)也將會發(fā)生變化，智能研究與實訓(xùn)兩用船能夠作為培訓(xùn)基地，為探索未來船員的培訓(xùn)模式提供必要的條件，對智能時代的世界航運人才培養(yǎng)模式起到引領(lǐng)作用。同時，來自世界各地的科研人員將在這里共同開展科研項目，共同推動海洋科技的發(fā)展，打造國際一流的智能船舶開發(fā)與運用技術(shù)的高度開放與高度共享的研究基地。
“新紅專”輪是學(xué)校科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃中的重大建設(shè)項目，是學(xué)校服務(wù)交通強國和海洋強國戰(zhàn)略的重要支撐平臺，是學(xué)校“雙一流”建設(shè)的核心任務(wù)，也是學(xué)校“水路交通控制全國重點實驗室”建設(shè)的標志性成果。
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